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Saldrán a licitación más vías para el SETP

Por Redacción en diciembre 30, 2014

En Semana Santa no se intervendrán calles de recorrido procesional

Por Soledad Victoria Olano

Ante la molestia expresada por algunos ciudadanos, debido al retraso en la entrega de las vías del sector histórico que se están interviniendo, el periódico La Campana entrevistó al gerente de la empresa Movilidad Futura, Víctor Rosero Bustamante, quien explicó las situaciones que se han presentado y desmintió a quienes dicen que las obras no se han socializado. También informó que a finales de este mes de diciembre y comienzos de enero de 2015 saldrán más vías a licitación para el SETP.

L.C. Ingeniero, ¿a qué se debe la demora en la terminación de las obras correspondientes a las vías céntricas de la ciudad? ¿Cómo va el cronograma?

V.R.B. El retraso es de aproximadamente 20 días, ocasionado por los hallazgos arqueológicos a lo largo de las vías intervenidas, sobre todo en la calle 5 y luego en los andenes. Sin embargo en este campo se ha trabajado rápido.

Es la primera vez que se acomete a fondo una obra de esta envergadura. Encontramos unas estructuras de pavimento mínimas, de cinco centímetros y sobre ellas se hicieron los pavimentos que existían, solucionando la eficiencia de los espesores de diseño para el tráfico con otras capas de pavimento. Por ejemplo, en la carrera 4 entre calles 4 y 5 encontramos espesores de pavimento de 21 centímetros y estructura de pavimento de 5 centímetros. En la calle 5 no había casi estructura, salvo una capa de un material granular como de tres centímetros y sobre ella la carpeta asfáltica.

L.C. ¿Esa situación qué les estaba ocasionando a las vías?

V.R.B. Este es un problema que se viene presentando a lo largo y ancho de la ciudad, precisamente por la vetustez de esos pavimentos que en su época no se diseñaron para las cargas de los vehículos que fueron ingresando a la movilidad de la ciudad, mucho menos para la actual y el número de automotores que circulan por estas vías, lo que ha producido desgaste en la estructura del pavimento. Esos son los famosos huecos que nos encontramos por toda la ciudad, que se han venido solucionando únicamente con parqueo. Esperamos que estas obras que estamos ejecutando con todas las especificaciones técnicas emanadas del Ministerio de Transporte y con lo último en tecnología, en cuanto a la construcción de pavimentos, tengan una duración de más de 30 años.

El pasado 2 de diciembre se dio al servicio la calle 5 entre carreras 8 y 9

L.C. En los andenes, además de los hallazgos arqueológicos, también hubo problemas con las redes eléctricas porque estaban superficiales. ¿Cómo se solucionó ese inconveniente?

V.R.B. En los andenes hemos tenido problemas de todo tipo, fuera de los hallazgos arqueológicos, como en la calle 5 y nos va a ocurrir lo mismo en la calle 4, que tienen en toda su área la red eléctrica subterránea y hemos encontrado que casi la totalidad de las cajas de inspección están destruidas, la tubería que se utilizó luego del terremoto de 1983, al parecer ya cumplió su vida útil. Se ha trabajado conjuntamente con la Compañía Energética de Occidente, CEO. Situación similar se presentó con las redes de Emtel y de otros prestadores de servicios de telefonía celular. También hemos facilitado la extensión de redes de gas, tarea que ha sido compleja. Se ha venido coordinado el trabajo con las empresas de servicios públicos, lo que ha causado un poco de demora, que se suma al fuerte invierno. El pasado 2 de diciembre dimos al servicio la calle 5 entre carreras 8 y 9 y días después el tramo comprendido entre las carreras 9 y 11.

L.C. Dicen algunos vecinos de las obras, en especial de la calle 4, que éstas no se han socializado. ¿Qué hay de cierto?

V.R.B. A pesar de las múltiples citaciones que se hacen para las reuniones de socialización, quienes se quejan, no asisten y tampoco se preocupan por averiguar qué pasó. Desde julio venimos socializando las obras de la calle 4, no solo con los comerciantes, sino con la población en general. Cuando estamos próximos a la apertura de una licitación, empezamos a socializar el proyecto, a hablar casi puerta a puerta con toda la gente. Es más, hace un mes tuvimos una reunión con los comerciantes de la calle 4 y se hicieron unos acuerdos. Solo uno no se pudo cumplir, tal como lo exigían, que era el funcionamiento de la calle 5 porque tuvimos contratiempos en esa vía. Los demás se han venido cumpliendo, como la intervención de a dos cuadras.

L.C. ¿Cuándo se concluye la obra de la calle 4?

V.R.B. La obra de la calle 4 entre carreras 9 y 11 se prevé concluirla a mediados de febrero de 2015. Para la época de Semana Santa, comprendida entre el 30 de marzo y el 4 de abril, no habrá ninguna intervención a lo largo del recorrido procesional.

Adjudicación de vías

El pasado 29 de noviembre se adjudicó la construcción de la carrera 6 desde la calle 46N hasta la calle 33N, al consorcio Seres, conformado por dos ingenieros de Popayán y dos de Bogotá. El valor del proyecto es de $5.680.384.312

La etapa de preconstrucción se inicia el primero de enero de 2015 y la obra civil comenzará a mediados de febrero. La duración del contrato es de 8 meses. La vía quedará de doble calzada y doble carril desde la calle 33N hasta la 46N, que es el acceso al nuevo puente sobre el río Cauca.

Igualmente, a finales de este mes de diciembre se adjudicará la carrera 6 desde la calle 18AN hasta la 21N y la carrera 6 desde la 7N hasta la 10N. Esa obra, que se ejecutará en 8 meses, tiene un presupuesto oficial de $3.315.856.076.

Las interventorías de estas dos obras, por valor de $ 836.907.421, se adjudicarán en próximos días.

A licitación transversal 9 N

En los primeros días de enero de 2015 Movilidad Futura SAS, sacará a licitación la transversal 9N, desde la glorieta de Brisas hasta la variante norte. Esa vía quedará de doble calzada y doble carril, dándole una solución definitiva a los problemas de movilidad que actualmente se presentan, debido al crecimiento poblacional del sector del Bosque, según informó el ingeniero Vítor Rosero, gerente de Movilidad Futura.

Agregó, que también se hará el proceso licitatorio de la calle 4 desde la carrera 17 hasta la 23 y la carrera 23 desde las calles 4 y 5 en el sector del cementerio Central.

Estos procesos licitatorios serán los últimos que se hagan por Ley 80 de contratación, porque a partir de junio de 2015 se harán con metodología del BID, banco que entrará a través de unos créditos suscritos con la Nación, para financiar lo que resta del proyecto del Sistema Estratégico de Transporte Pública de Popayán, SETP.

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