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Certificado cierre financiero para doble calzada Popayán-Santander

Por Redacción en septiembre 26, 2016

La Agencia Nacional de Infraestructura, ANI, certificó por $ 806.600 millones el cierre financiero de la doble calzada Popayán – Santander de Quilichao.

Con este nuevo cierre se demuestra la confianza que tiene el sistema financiero en el programa de Autopistas de Cuarta Generación (4G), esta vez, apoyando un proyecto que hace parte de la Segunda Ola, y con el que se impulsa y motiva la inversión en el país, dijo el presidente de la ANI, Luis Fernando Andrade.

“Esta autopista es fundamental para la conectividad del centro y el sur del país, lo mismo que con el Ecuador. Popayán – Santander de Quilichao es una vía clave que complementa las Autopistas Santana-Mocoa-Neiva y Rumichaca-Pasto”, resaltó el funcionario, quien agregó que este es un nuevo avance firme y contundente.

Este cierre financiero se acreditó mediante compromisos de financiación emitidos por bancos nacionales y extranjeros, entre ellos, el Banco Davivienda, Natixis New York Branch y Banco Sabadell S.A.

LA OBRA

El proyecto de infraestructura vial entre Popayán y Santander de Quilichao se da como una solución a la movilidad del occidente de Colombia y la conexión del centro del país con Suramérica y el Océano Pacífico. La obra alcanza inversiones cercanas a los $1,2 billones.

Se construirá una doble calzada entre Popayán y Santander de Quilichao, siguiendo la ruta de la carretera Panamericana, que une a Colombia con el resto de Suramérica, con una longitud estimada de 76 kilómetros.

En su recorrido, la doble calzada atravesará las zonas norte y centro del Departamento del Cauca, se duplicará la calzada desde Popayán hasta Santander de Quilichao, dando así continuidad a las dobles calzadas que conectan al Valle del Cauca.

Se construirá una doble calzada entre Popayán y Santander de Quilichao, siguiendo la ruta de la carretera Panamericana.

Se mejorará la infraestructura vial del Cauca y se disminuirán los tiempos de recorrido entre Cali con el Ecuador.

La vía contará con cuatro intercambiadores nuevos y retornos con distancias máximas de cinco kilómetros, cerca de tres kilómetros entre puentes, viaductos y pasos superiores, así como variantes.

El proyecto también contempla la intervención del corredor actual con mejoras de seguridad vial, con lo que se ampliará la capacidad, comodidad y nivel de servicio de la vía.

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